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鐵路物流合同范本 第1篇
長葛市第三糧油供應站（以下簡稱糧油供應站）于1998年4月23日在鄭州鐵路分局長葛站托運玉米五車，貨票記載到站為杭州鐵路分局寧波北站，貨物重量及計費重量均為61噸，每車玉米670件，每車運雜費543551元，五張領貨憑證的收貨人均是張巖（河南省糧食貿易公司工作人員）。隨后，糧油供應站依收貨人張巖的要求，將五張領貨憑證郵寄給在寧波市良茂有限公司（以下簡稱良茂公司）任經理的同學薛飛。承運當日，糧油供應站向中國人民保險公司河南長葛市支公司貨運險長葛市代理處投保貨物運輸綜合險，被保險人為張巖，投保金額30萬元，交納保險費1200元。同年4月28日、5月1日、5月2日，五車玉米到達寧波北站后，該站依據寧波市人民政府下發的市政（1988）55號文件批轉的《關于寧波鐵路北站貨物疏運暫行規定》，將五車玉米交寧波鐵路北站客貨運輸服務公司，該服務公司在上述日期內又將五車玉米交于寧波市汽車運輸總公司。1998年5月7日，良茂公司向寧波北站出具介紹劉孝君提貨的介紹信，從寧波市汽車運輸總公司將五車玉米提走。1999年4月7日，糧油供應站到寧波北站查詢時，寧波北站貨運安全室阮時平向其出具了“請客貨運輸服務公司查交付情況，共五車”的字據。1999年4月16日，收貨人張巖向糧油供應站出具證明稱：至今未收到這五車玉米，未給任何單位、任何人出具有關身份證件。
1999年4月26日，糧油供應站向鄭州鐵路運輸法院提起訴訟，稱：被告所屬寧波北站在未見到領貨憑證及張巖身份證明情況下，將爭議貨物讓與其沒有關系的“寧波鐵路北站客貨運輸服務公司”提走，致使貨款無法收回。請求判令被告賠償貨款及包裝費損失43。3萬元，賠償運費及保險費用67881。60元，賠償追索貨款支出的差旅費5000元。
被告杭州鐵路分局答辯稱：原告是于1998年4月23日托運的貨物，寧波北站至次月2日先后將貨物交付給持領貨憑證的收貨人，已交付完畢。原告于1999年4月7日才來人查詢貨物，已超過《鐵路貨物運輸合同實施細則》第二十二條、《鐵路貨物運輸規程》第五十四條及最高人民法院《關于審理鐵路運輸損害賠償案件若干問題的解釋》第十五條所規定的索賠時效，喪失了實體請求權，應依法駁回原告的訴訟請求。貨物運單是鐵路貨物運輸合同的主要形式，故《鐵路貨物運輸規程》第三十四條明確規定貨物到站應向貨物運單內記載的收貨人交付。本件貨物運單記載的收貨人為良茂公司，又有良茂公司的介紹信及有關領貨憑證，故對持證人辦理了交付，此不構成誤交付。因按貨規規定已將貨物運單隨貨交給了收貨人，現已無法取證。但根據編組記錄、卸貨記錄、發站回函，均能證明貨物運單載明的收貨人是良茂公司；特別是良茂公司提貨時出具了與五車貨物票號、車號相符的領貨憑證，表明原告已將領貨憑證即領貨權利交給了良茂公司，良茂公司是真正的收貨人。原告因發貨后未收到貨款，欲將商業風險轉嫁給已履行正常交付義務的鐵路運輸企業，不符合《民法通則》的公平原則。
【審判】
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