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同志們：
今天召集大家召開全市校車服務推進會議，主要是因為學生即將開學，校車服務工作需要抓緊時間推進，早日解決學生乘車難、家長接送難的問題。下面，我分三大塊談一談我們在校車服務工作推進過程中取得的成績、遇到的問題和下步的要求。
一、凝心聚力、攻堅克難，校車運行工作取得階段性成效
去年3月份，我市確定由公安、交通、財政、教育等部門聯合推進校車工作；9月份，通過招投標確定*市方通運輸公司經營我市校車服務；11月18日，在*、*、*、*等四個鎮同時舉行校車運營啟動儀式，隨即開展校車服務試運營工作。試運營期間，方通公司共采購校車56輛，包括幼兒校車16輛，前期投入運營車輛43輛，免費為2200余名小學生提供校車服務，充分贏得了學校、學生家長和社會各界的認可與好評。目前，先后有10個鄉鎮開展校車試運營，其中，翠屏、*、*、*、官道、亭口、楊礎（只開通一條線路）校車運行較平穩；蘇家店只配備3輛幼兒校車；桃村和*存在公交車接送學生問題；*、*、*和*仍未投入運營，正在等待線路優化。前期工作推進過程中，各鎮街、相關部門通力配合、靠上服務，在時間短任務重的情況下，克服種種困難，快速完成線路站牌建設、車輛核驗、線路審批、學生試乘等工作，結束了我市沒有校車的歷史，充分反映出大家“步調一致、同頻共振”的凝聚力和“不折不扣、說到做到”的執行力。大家心往一處想、勁往一處使，交出了2021年精彩溫暖的民生答卷，為我市群眾滿意度提升做出了巨大貢獻，在此對大家的辛苦付出表示感謝！
二、認清形勢、直面問題，切實增強做好校車運行工作的責任感和緊迫感
校車運行工作，對我市來講是新生事物，很多做法借鑒了其他縣市區的先進經驗，但在實際運行過程中也暴露出了許多個性化的問題，比如道路窄、村莊分散、學生密度低等，導致運行效果差強人意。針對這些問題，去年年底和今年正月初十，教體局先后組織學校校車分管負責人和小學校長對校車運營情況進行座談調研，梳理出以下三方面問題：
一是校車兩次運行導致學生上下學時間普遍過長。招標文件中“每條線路每輛車僅允許上午、下午各運行兩次，運行時間為學生上課前和放學后1小時內”的規定在部分鄉鎮很難實現。*東上寨線（運行兩趟）和連家莊小學，學生6：20上學，到8:00上課，上學時間超過1小時40分且上學時間過早；放學時兩趟間隔近50分鐘，學生到家時間超過一小時。從已開通鄉鎮情況看，只要是車輛運行兩趟，上學出發早、放學回家晚的問題突出。下步，方通公司如果按照合同“每輛車運行兩趟”的約定抽調出部分車輛，學生上下學時間長的問題將會更加突出。
二是方通公司對招標文件中部分要求未完全落實到位。照管員僅配備15人，存在照管員配備不足的問題；*小學、大柳家小學等學校存在用小學生校車接送幼兒的現象，不符合《校車管理條例》中關于“應當使用按照專用校車標準設計和制造的幼兒專用車輛”的規定；招標合同中約定的34輛非法接送學生車輛中，符合國家校車技術標準的車輛收購整合工作剛剛開始，推進緩慢。
三是站牌設置和安裝未全覆蓋。部分村莊因道路狹窄未設置線路和站牌，導致投訴較多。據統計，共有96個村因道路狹窄未設置站牌，其中*大泊子、上張家等28個村，存在已通校車但仍未建立站牌的現象。
三、部門協同、壓實責任，全力推進校車運行工作
校車運行工作是全市人民政治生活中的一件大事，是關系子孫后代的千秋大業，關乎教育、涉及民生。希望各鎮街、各相關部門主動溝通對接，加強統籌協作，真正把教育優先發展落實到行動上。
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